Este artículo fue publicado originalmente en chino.

El 21 de noviembre, medio año después del lanzamiento de sus operaciones en México, Didi finalmente anunció que había ingresado a la Ciudad de México (CDMX), la capital del país con una población de 21 millones de habitantes.

CDMX está también la segunda ciudad más grande del mundo para Uber, determinada por el número de viajes completados.  

Esto también significa que después de más de dos años de adquirir la filial de Uber en China, Didi comenzó a competir contra Uber directamente de nuevo, por primera vez con su propia marca y en un mercado importante.

Hay también rumores que Didi vaya cambiar el nombre de 99, La empresa brasileña de taxi que adquirió anteriormente. São Paulo está la ciudad más grande del Mundo para Uber.

Por supuesto, hay dos factores importantes por que CDMX es un gran éxito de Uber:  la seguridad y la (pobre) planificación urbana.

Antes de estas aplicaciones, fuimos a la Ciudad de México varias veces y nos amigos por allá nos advirtieron repetidamente que no pararan a los taxis en la calle, porque a menudo ocurren secuestros y robos. Cuando necesitas un taxi, lo llamarás por teléfono.

Por supuesto, applicaciones con la información de registro del conductor no puede resolver completamente el problema de seguridad, Uber ha sufrido muchas pérdidas en esta área en Brasil.

Los amigos que están familiarizados con areas urbanas en China se maravillarán con “muchas casas con poca altura” cuando vayan a América Latina. De hecho, muchas ciudades en China han sido así antes de la transformación de la ciudad vieja en las últimas dos décadas.

El resultado es que aunque la ciudad (en Latam) tiene una gran población, la densidad es mucho menor que la de China. Por lo tanto, la cobertura de los viajes en autobús es relativamente difícil. Muchas veces todavía necesitas llamar un taxi.  Es el mismo en Sao Paulo, El Cairo, Teherán y otros ciudades grandes en diversas regiones del mundo.

La estrategia latinoamericana de Didi.

Ahora, Didi es el único gigante chino de Internet que opera en América Latina (con precisión, excepto por el casi colgado negocio latinoamericano defunto de Baidu, y Tik Tok de Bytedance).

No solo adquiere empresas locales, sino que también ingresa directamente al mercado.

El primer paso: la adquisición de 99Taxis en Brasil.

La primera parada de Didi en Latinoamérica es Brasil. En enero de este año, Didi anunció la adquisición de 99Taxis, la segunda compañía más grande en esto sector de Brasil.

Este paso es muy estable. De hecho, invirtió 100 millones de dólares estadounidenses en 99Taxis un año antes de la adquisición. Se observó que se adquirió un año después.

Por supuesto, no podemos ignorar el papel de Tiger Fund y Softbank en esto. En el proceso de adquisición, existía la posibilidad de integrar otras compañías, pero debido al tiempo, la distancia y la gente, el único fundador que vendió fue el de 99.

Los Estados Unidos, India e Indonesia son países populosos que han sido ocupados firmemente por Uber, Ola, Lyft, Grab y Go-jek. Hay respaldos detrás de estos, y no es posible capturarlos completamente.

Muchas ciudades en América Latina tienen una gran población y una baja densidad de población (en comparación con China), y el sistema de transporte público de muchas de estas ciudades aún no se ha desarrollado, y las personas enfrentarán ciertos riesgos de seguridad cuando viajen. Todos estos son muy beneficiosos para el desarrollo de plataformas o aplicaciones de taxis.

Mientras 99Taxis y Didi han estado en el mismo frente, todos son miembros de la “Liga contra Uber” con inversiones de Tiger Global. Cuando Didi terminó su lucha contra Uber en China y comenzó a ingresar a los mercados extranjeros, estas compañías del “mismo frente” se convirtieron en la primera opción.

Esta es la razón por que Didi y Softbank ambos habían participado en la inversión (series C) de 99Taxis el año pasado.

Con São Paulo y CDMX como las primeras paradas, Didi inevitablemente entrará en muchas otras ciudades en América Latina.

Paso 2: Ir a la Ciudad de México

En enero de este año, Momentum Works predijo que luego de la adquisición de 99Taxis por Didi, el próximo paso sería ingresar directamente en CDMX.

Mira a su competidor Uber. Uber se encuentra en un estado rentable básicamente débil en América Latina, pero UberEats contribuye en gran parte. El negocio de la red de automóviles opera en más de 100 ciudades, pero solo las ciudades de São Paulo, Río, Ciudad de México y Santiago de Chile son verdaderamente rentables, y todas se basan en grandes pedidos o viajes (de millones cada semana).

Didi ya ha ingresado a las ciudades brasileñas de São Paulo y Río con 99Taxis, el siguiente paso debe ser la Ciudad de México. Y como São Paulo, la ciudad tiene demasiadas condiciones perfectas para el desarrollo de una plataforma de taxis.

Y México no tiene objetivos directos ni demasiados intereses estratégicos para interferir, por lo que el acceso directo es la mejor opción.

En contraste con la predicción de Momentum Works, Didi adoptó una estrategia más cautelosa: en abril, Didi entró por primera vez en Toluca, la capital del Estado de México, y luego ingresó a la tercera ciudad más grande del país Monterrey y la segunda ciudad más grande Guadalajara.

La razón es que cada estado en México tiene diferentes reglas y necesita obtener licencias por separado antes de ingresar. Didi eligió varias pruebas en ciudades relativamente más accesibles, y luego esperó hasta el permiso correspondiente para ingresar a la CDMX, eso también es una opción muy segura.

Easy Taxi de Rocket Internet una vez se expandió a países pequeños como Costa Rica, Honduras y Uruguay. Más tarde se descubrió que estos mercados indoloros han afectado seriamente el enfoque estratégico.

Ocupar los mercados claves es a menudo más importante que simplemente difundir la red para alcanzar el mercado. La Ciudad de México es la clave del éxito de América Latina para Didi.

En la Ciudad de México, Easy Taxi todavía está en operación. Aunque la empresa matriz se ha fusionado con Cabify de España, las operaciones todavía están fusionándose. Se estima que ambos serán afectados por la lucha entre Didi y Uber.

El tercer paso (pronóstico): otros países de América Latina.

Además de Brasil, otros mercados de taxis en América Latina están dispersos y la competencia no es tan intensa. Después de todo, no hay otros competidores muy fuertes además de Uber.

Como Momentum Works ha mostrado muchas veces antes, Colombia será un buen mercado. Aunque el Ecuador no es grande, sigue siendo un lugar que vale la pena desarrollar. Chile es bastante bueno, es un poco pequeño.

Para América Latina en su conjunto, puede ser difícil hacer el negocio de aplicación de taxis en lo siguiente: Venezuela (donde no se puede comprar pasta de dientes), Argentina (donde las uniones de taxis son demasiado fuertes) y Perú ( Un sistema complejo, pero el potencial no es pequeño).

Sin embargo, la experiencia histórica nos dice que las compañías chinas de Internet tienden a ser mucho más fuertes que las contrapartes estadounidenses cuando se trata de la capacidad de luchar en la guerra.

Desafíos

De hecho, el situación general de América Latina actualmente no es amigable.

La primera es la inestabilidad del entorno político y económico. Específicamente para México, el presidente del país vecino, Trump, es extremadamente hostil. Es agresivo con México en varios temas, como la seguridad fronteriza, la inmigración y la economía. También le pide que pague por la construcción del muro fronterizo.

El recién elegido presidente de México, López Obrador (AMLO), también es conocido con un estilo similar de Trump. . Las relaciones serían difíciles de mitigar en poco tiempo.

A esto le siguen los propios problemas sociales de México, que han estado plagados de delitos como las drogas durante muchos años. Didi también lanzó un mecanismo de revisión de antecedentes para esta situación, así como un monitoreo dinámico en tiempo real de las áreas circundantes de la ciudad.

Sin embargo, en el entorno seguro de China, Didi se ha encontrado con muchas crisis sobre la seguridad personal de los pasajeros. ¿Puede este conjunto de medidas de seguridad desempeñar un papel importante en México?

Didi y Uber, ¿quién ganará?

En los últimos años, Didi ha estado invirtiendo en fusiones y adquisiciones globales: Grab y Ola en Asia, Lyft en los Estados Unidos, 99 Taxi en Brasil, Taxify en Europa y Careem en el Medio Oriente.

Después de una feroz guerra de precios en el mercado chino, Uber finalmente se retiraron del mercado chino. Pero ahora la situación está clara: Didi ha declarado la guerra a los competidores globales: ¡Estamos aquí!

Detrás de Uber y Didi, hay grandes sumas de dinero invertidas por Softbank. No importa quién gane el último, se estima que el más feliz es este. ↓↓↓

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